网络股票配资平台丰田混动汽车大卖、通用汽车加速跟进，长城汽车该有动作了

10月28日消息：

通用汽车宣布将投资密歇根州兰辛德尔塔镇工厂，用于生产混合动力车型；知情人士称Traverse、Enclave、Acadia的混动版本均将在该工厂生产，但是通用方面并未确认，仅称车型和时间细节将在接近量产时公布。

2026年前三季度的丰田、本田和现代汽车掌控了美国油电混合汽车的市场，所占份额共计达到86%；通用汽车在美国的市场份额却下滑至16.6%，现在美国汽车市场热度最高的汽车产品正是混动汽车，而通用汽车目前只有一款雪佛兰克尔维特的混动版车型，还是一款跑车。

同样在2026年里，中国汽车市场里的油电混合汽车产品销量表现也非常抢眼；在传统燃油车和新能源汽车销量双双下滑的局面之下，油电混合汽车在9月份里实现了大比例同比增长。看来这种能够有效降低车辆油耗，同时也没有电池老旧相关的成本风险的新型燃油车潜力非常大；以至于吉利、长安、奇瑞和长城汽车四大车企都在加速布局油电混合汽车的产品线。

此时或许是长城汽车的一大机遇。

设想：

百公里耗油量6~7升驻车可持续用电3~5小时紧凑型到中型车尺寸非承载式车身（越野车底盘）

把这样的一款车放在一辆SUV的旁边，你会选择哪一辆呢？

越来越多的汽车爱好者知道了SUV并不是越野车，只是具有越野车外观特征的运动型多用途车；其采用的承载式车身是不宜拿去越野的，否则车身框架容易变形，而变形后的车身即便强行校正，其强度也大不如前。而讲到这里的时候一定会有人反驳称“不是所有人都去越野”，选择SUV足够了；当然不是所有人都需要去越野，但是驾驶一辆SUV不排除有可能遇到需要越野的路况，而此时能越野和不能越野，可以轻松跨越和可能伤筋动骨，那就是两种完全不同的心情了。

越野能力对于汽车用户而言就像是存款，它放在那里可以不用，但是不能没有；越野能力是抗风险能力，所以选一辆能越野的车而不一定去越野和选择一辆不能越野的车是两种完全不同的状态。

可是曾经的越野车确实非常冷门，原因很现实。

不论是进口的丰田普拉多、兰德酷路泽，Jeep牧马人，福特烈马，亦或者是价格低一些的国产北汽BJ40、北汽制造BJ212和勇士，以及更早的长丰猎豹、陆风X6、长城赛弗等车，这些车的销量都远不如那些“软脚虾”一样的SUV——原因是非承载式车身重，导致这些车的油耗高；承载式车身的SUV没有高强度的独立底盘，车身框架式结构其实与轿车相同，所以车身轻且油耗低。

这就是Jeep也要去造切诺基的原因，其实切诺基是全球第一款SUV，不是非承载式车身的越野车；包括现在的大切诺基也不例外，甚至新款的路虎卫士也是这种车型。

可是SUV车型的销量是超越轿车的，这一点足以说明半数以上的汽车消费者是想要去越野的，是偏爱越野车的。

于是只要能给这些消费者一款省油的越野车，其为何不去选择越野车呢？

答案就是这样，而这也就是笔者认为长城汽车的机遇；用一套1.5T汽油机配合中高功率发动机的Hi4混动系统，可以让一款紧凑型越野车的耗油量低至6~7L/100km，相信以长城汽车的技术是做得到的。

如果将发动机换成本就更省油的柴油机，哪怕是2.0T的涡轮增压机，用电动机补偿发动机的功率，两者共同拉升扭矩；这样一套动力系统哪怕放在一台大型越野车之上，比如哈弗H5，相信其耗油量也是可以降低至6~7L/100km的，要知道2.0T柴油版的哈弗H5 WLTC工况的综合油耗也只是9L/100km，一套高效率的1.5T分布式电动四驱混动系统能使其耗油量降低大约三分之一。

同时高效率的混动系统甚至可以不需要颗粒物捕捉器和选择性催化还原系统。

这样一款大空间的硬派越野车如果只卖十几万的话，可能会卖到脱销。

长城汽车拥有多套混动系统，现在或许已经到推进SUV进化的关键阶段了。

网络股票配资平台