电动力的汽车现在只剩下跑高速续航不足和维修费高唯二缺点，其他全方面都吊打燃油汽车，甚至你会感觉，似乎汽车本来就应该是电力才对。
至于电池的安全性，拜宁德时代的功劳，烧了900亿研发费用，目前安全性已经被大众认可。
甚至高速续航不足也找到了解决方案，目前比亚迪已经宣布研发出9分钟充满的技术。
至于维修费高，那就是车企们故意搞的，把汽车做成高度一体化，小事故就要换大面积部件，还好，目前头痛的是保险公司，不过有可能保险费涨价。
电动汽车的驾驶感比燃油车好，因为它们最重的部件是动力电池，刚好放在车底中心，开电车你会感觉更平稳，这种重心在四轮中间且低趴的布局对路面上细碎振动的过滤效果更好。
而且电动机低扭强劲，踩踏板后直接获得加速感，甚至由于低扭过大，很多后驱电车都会在雨雪天打滑。
除了车机和各种互动功能，电动汽车有个超级厉害的功能叫做“外放电”，可以直接输出220v交流电。曾经有个笑话说，燃油车越野自救是靠大力四驱和绞盘，电动车越野只需要带一把电镐，它的外放电功能可以驱动大功率的电动工具，自己挖开一条路。还有电饭锅、电炸锅、户外kalaok、电热毯，可玩性高太多，还可以应急给另一辆电动车充电救援。网上很出名的一条越野圈视频是有一辆比亚迪方程豹玩沙漠越野，前减震桥的止推杆断了，车主兴奋地掏出小电焊机自己维修。
电动汽车驾驶更舒适，一些人换了电动汽车后每年行驶的公里数加倍，因为它的自动驾驶功能太强，开车一点都不累，自然就愿意去更远的地方了。
燃油车已经是过去式了，我之前开的还是老式手动挡SUV，传说中比自动挡更省油。其实那玩意续航也会衰减，在城市走走停停的工况油耗最少12L/100km，和高速工况的8L/100km相比，上下班通勤也是续航打折70%，它跟电动车的续航打折是倒挂的，人们认为电动车续航是虚标，实际上当年卖燃油车的油耗指导数据也是虚标。反正我没有高速长途需求，所以把它卖了。
还有，燃油车必须启动后15分钟才进入最佳工况，所以上下班短途通行照样油耗高。大多数人可能开车到告别燃油车都不知道一个事，所谓“油门”控制的只是进气量，喷油量是行车电脑ecu自动调节的，所以你控制踩踏板的力度并不能控制油耗，当ecu检测到发动机负载大时，电脑后台自行加大喷油量。在手动挡时代，很多人害怕转速的嗡嗡声音，以为低转高档可以省油还可以保护车，其实反而更耗油，还会造成发动机积碳，这就是燃油车反直觉的地方，要学习的保养知识太多，它不适合无脑式驾驶。
现在油价太贵，燃油车的使用成本太高了，很多人家里有两辆车，燃油车只能停在地库里吃灰。。全球私家小轿车消耗的汽油占石油开发比率的25%，而中国又没有低成本的油田，在燃料这个根本性矛盾上，燃油车在中国估计是没有未来了。
最后写点科普
2024年以后，磷酸铁锂新能源的车的起火概率已经低于燃油车了，三元锂电池本身市场就很小，再说起火的事已经没意义了。
没开过新能源车的人可能不知道，现在充电站的数量远远多于加油站，充电站的建设远远比加油站容易，它不像加油站那样要存危险的燃油，可以无人自己操作，到处都是充电站，大商场的地下停车场都有充电站，不可能还有什么充不到电的事，反而是加油站正在减少。
现在的电动汽车的发展已经不仅仅是家用小轿车了，大型长途卡车也在逐渐变成纯电车股票配资技巧，甚至挖掘机和铲土机也在变成纯电驱动。
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